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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,MAZDA マツダ ndロードスター ND5RC NR-A 純正 ビルシュタイン,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。パーツ RS-R DOWN ZC6 BRZ ZN6 86 F066D。幌車用です。レクサスGS GRL 車高調 RSR black i 326power。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。アルファード10系　TEIN車高調フロント。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ショックアブソーバ。スプリングは問題なく使えるのかと思います。Eibachマスタング ローダウン コイルスプリング。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。FF21イグニス　J-LINE リアアクスル。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。BLITZ ZZ-R zn6用。このままのお渡しです。RC1オデッセイ RSRベストⅠ。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ユニバーサルエアーエアサス。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。＠JＡ12W22Wジムニー３インチアップ１５０００円送料無料。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。AE86 クスコ コントロールアーム 上 下。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。コンプレッサー AC-444改 クロームメッキ 高出力タイプ エアサス。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。玄武1.5インチブロックキット　ハイエース用。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。トヨタプリウスZVW30後期タイプS純正部品サスペンション。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。レクサス UZZ40 SC430 純正 サスペンション フロント リア ショック。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。HONDA ホンダ FR5 モデューロ Modulo サスペンション。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。新型プリウス　イデアル　60 プリウス　車高調　ローダウン。