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チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,GENB チューンドリーフスプリング SLS01H□ハイエース バン専用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。【商談済】玄武│調整式スタビリンク フロント│60 70 80 ヴォクシー。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。ランクル100系サスコンASC680。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。玉三郎　ハイエース　ランチョ　アブソーバー　リアのみ。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。y51フーガ 車高調。《開発期間3年。j-line リアストロークアップブラケット。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。TEIN FLEX Z サスペンションキット アルファード　エスティマ　美品。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。テイン 車高調 / スズキ ワゴンR / MH21 S / MH22 S。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。日本製４本セット 51 50プリウス 前期 後期 ダウンサス 車高調のような低さ。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。ヴァナゴンT3 純正サスペンションスプリング 4本セット。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。audi a6 c7 d2 エアーサスペンション脚のみ。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。パーツ RS-R DOWN ZC6 BRZ ZN6 86 F066D。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。レクサスGS GRL 車高調 RSR black i 326power。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。アルファード10系　TEIN車高調フロント。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。ショックアブソーバ。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。Eibachマスタング ローダウン コイルスプリング。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。FF21イグニス　J-LINE リアアクスル。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。BLITZ ZZ-R zn6用。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。RC1オデッセイ RSRベストⅠ。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL